湖北省住房和城乡建设厅

笔落山河万里 智绘基建宏图 

湖北设计挺立全国第一方阵

设计，让图纸长出城市的骨骼；让武汉“设计之都”从蓝图变成世界级IP；让千桥万隧印下湖北笔迹。

2009年，武汉市政府工作报告首次写下“打造工程设计之都”。2011年首届武汉设计双年展开幕，2015年工程设计产值突破千亿元……从这一年起，这座城市用八年时间，让一个写进政府工作报告的目标，一步步走进了现实。2017年，武汉市正式入选联合国全球创意城市网络“设计之都”，是全球唯一以工程设计申报成功的世界设计之都。

近十年，这个世界级城市IP的分量持续增长。它落在大江上下——是穿江越地的盾构长龙，是飞越海湾的高铁长虹；它落在城市肌理——是昙华林的青瓦木窗，是巴公房子饱经岁月的百年红砖立面；它也落向国之重器——是5.3秒加速至时速800公里的磁悬浮轨迹，是位于地下盐穴之上的世界首台套大容量压缩空气储能电站。

而支撑这一切的底座，是湖北勘察设计行业在全国版图上稳居第一方阵的硬实力。

数字最有说服力。据住建部2025年工程勘察设计统计调查，湖北工程勘察设计企业主营业务营收居全国第四，占全国总量的7.23%；全省勘察设计企业中，9家跻身全国工程勘察设计企业勘察设计收入50强，铁四院更是连续多年稳居全国勘察设计企业营收榜首；勘察设计双综合甲级资质——这一行业的“顶配”，湖北一省便坐拥9席。

位次背后，是湖北设计“笔落山河”的分量。全国二分之一以上的超大直径盾构隧道、三分之一以上的高速铁路、四分之一以上的现代铁路客站、五分之一以上的城市轨道交通，设计图上都印着湖北的笔迹；水下隧道设计市场占有率，湖北稳居全国第一。从马来西亚东海岸铁路上第一次落地的中国标准，到应城盐穴上世界首台套的压气储能电站；从东湖实验室打破发达国家垄断的全球最大空泡水洞，到武昌江畔由老铁轨重生的绿色长廊，再到天山腹地22.13公里的世界最长高速公路隧道——湖北设计师的图板上，画的从来不只是一栋楼、一座桥，而是这个国家基础设施的骨架、能源转型的脉动和城市更新的温度。

这是一支把论文写在大地上的队伍。4位中国工程院院士、44位全国勘察设计大师——大师数量居全国第三、中部第一；1.2万余名注册执业工程师、19.7万名从业人员，筑起这个知识密集型产业最厚实的底座。

这份底气，既有市场的自发涌动，也有行业主管部门的定向护航。省住建厅先后出台促进勘察设计行业高质量发展的若干措施、促进勘察设计行业数字化转型的若干措施，持续优化行业发展生态，引导勘察设计企业创新提质、做优做强，不断厚植行业发展新优势；一手搭建湖北省工程建设管理BIM云平台等数字底座，一手擦亮“湖北设计”品牌。在政策与市场的同频共振中，湖北设计正主动跳出“交付一张图纸”的路径依赖，向“交付全生命周期价值”跃升。

今天，2026武汉设计日启幕之时，我们把镜头对准铁四院、中南电力、中交二公院、中南建院、中信设计的项目答卷——这些从武汉走向全国、走向世界的设计力量，正是这座“设计之都”最硬的底气。

【匠心代表作】

铁四院：为大别山打造“出海口” 让内陆武穴通江达海

今年5月，长江北岸的武穴田镇港区，一条钢铁专线从京九铁路栗木站延伸出来，穿山越岭18.37公里，一头扎进长江边的堆场。

总投资约36亿元的武穴项目，是全国首个由设计院牵头投资、建设、运营一体化设计的铁水联运项目。难的不是修一条铁路、建几个泊位，而是把铁路、水运这两套长期独立运行的运输体系，在同一个枢纽里打通——京九铁路的重车要下来，长江的船机要靠上去，拖车、堆场、泊位、铁路装卸，每个环节的节奏都得对上。

铁四院对项目两大板块分工明确：马口作业区新建6个5000吨级散货及通用泊位综合码头，设计年吞吐能力1618万吨；疏港铁路专用线设计年运量约623万吨。作为京九铁路在长江以北地区唯一具备铁水联运条件的交通项目，它将京九铁路大动脉与长江黄金水道紧紧相连。

设计的力量，最终落到智能建管平台上。项目控制中心内，施工现场画面通过5G摄像头实时呈现在大屏上，管理团队可全面掌握进度、质量、安全等关键数据；铁四院自主研发的多式联运智能场站系统已落地应用，实现作业智能推演、资源动态调配、风险闭环管控。依托这套平台，项目实现建设全过程数字化管控、运营全链条协同调度。据测算，投运后可降低区域综合物流成本约20%。

这条被纳入湖北省铁水联运重点工程的专线，为大别山老区打通了“出海口”，让货物能够通江达海。

【实力解码】

今年，铁四院发布“铁骥”大模型，构建“1+6+X”人工智能体系，组建约600人的“工程+IT”复合型队伍，将AI嵌入勘察设计全流程；在湖北省重点铁路阜黄高铁上，行业首个数据级协同的智能勘察设计平台已全面应用，覆盖24个专业，月均使用量超25万人次，助力生产效率提升30%。

铁四院连续十年位居全国勘察设计企业营收榜首；70多年来设计了全国二分之一以上的超大直径盾构隧道、三分之一以上的高速铁路、四分之一以上的现代铁路客站、五分之一以上的城市轨道交通，水下隧道设计市场占有率全国第一；海外工程遍及亚非多国，主导或联合主导20余项国际标准。

【匠心代表作】

中南电力：在地下盐穴装上“充电宝” 让世界首台套从湖北起步

在湖北应城，地下数百米的盐穴中，低谷时把空气压缩封存，高峰时释放驱动透平发电——这就是被业内称为“能储一号”的世界首台（套）300兆瓦级压缩空气储能电站。中南电力作为总承包单位，从技术攻关到工程建设全过程牵头，在这片曾经的盐矿采空区上，建起了一座不烧燃料的“巨型充电宝”。

压缩空气储能的原理并不复杂：利用低谷电或新能源弃电把空气压进地下，用电高峰时再释放驱动透平发电。但从原理走到工程，三道难关横亘其间——地下储气库如何成型、大压差系统如何密封、压缩热如何高效回收。地下储气库建设、系统密封和高效热管理，是行业长期未解的难题，也是该技术虽容量大、寿命长、环境适应性好，却迟迟难以规模化应用的原因。

中南电力开展30余项专项课题，逐一啃下这些硬骨头：人工硐室设计与密封解决地下空间的成型与承压，压裂连通盐穴储气库让废弃盐矿变成天然储气仓，恒压式压缩空气储能则稳住发电过程。团队首创“带压水储热中温绝热压储系统”技术路线，形成压缩空气储能“能建方案”。

世界首台套在应城落地，为全国新型储能发展提供可复制的工程经验。

【实力解码】

从地下盐穴到电力天路，中南电力的设计版图横跨能源电力全链条。张北柔直是世界首个柔性直流电网工程，准东—皖南是世界首条±1100千伏特高压直流输电工程；其参与完成的“柔性直流组网关键技术、成套装备和工程应用”获2025年度国家科学技术进步奖一等奖。储能业务覆盖压缩空气储能、抽水蓄能和电化学储能多条路线，参与湖北蕲春花园、宁波梅山港等国家“十四五”重点抽蓄项目，并为乌兹别克斯坦首个开工的电化学储能项目提供核心技术支撑。业务覆盖全球43个国家。

中南电力1954年创建于武汉，是国务院国资委“世界一流专业领军培育企业”，累计获国家科学技术进步奖特等奖2项、一等奖2项，拥有专利1015项，完成国际、国家和行业技术标准174项，持有工程设计综合甲级、工程勘察综合甲级等20余项资质覆盖能源电力全链条。

【匠心代表作】

中交二公院：凿通天山地质“博物馆” 铸就世界最长高速公路隧道

乌尉高速控制性工程——天山胜利隧道，全长22.13公里，世界最长高速公路隧道吉尼斯纪录保持者，坐落于新疆天山腹地，穿越16条地震断裂带，最大埋深超1112米，集高地应力、高海拔、高地震烈度等多重不良地质于一体，堪称地质“博物馆”。

中交二公院历经十余年科研攻关，不仅创新提出“三洞+四竖井”设计范式，更开创性地将TBM工法（全断面硬岩隧道掘进机）引入公路隧道，达到了地质超前感知、掘进超前开展、应力超前释放，最终实现“长隧超短打”，将施工工期由10年缩短至52个月；配套数字孪生、超前地质预报、智能防灾体系，攻克岩爆、涌水、软岩大变形等系列难题。

2025年12月，天山胜利隧道及其所在的乌尉高速公路全线通车，实现“20分钟穿越天山”的历史跨越，乌鲁木齐至库尔勒车程由7小时压缩至3.5小时，彻底打破天山南北交通屏障。一条隧道，把“设计先一步”变成“通车快一程”，更为丝绸之路经济带核心区建设注入基础设施动能。

【实力解码】

从雪域高原到长江江畔，中交二公院设计版图辐射全国、走向海外。在湖北，不仅承担了燕矶长江大桥等11座长江大桥设计，还依托京港澳湖北北段智慧高速等构建智慧交通全业务技术体系，面向全国，承担了京港澳广深改扩建、奎独库高速等国家重大公路主干道项目。海外方面，莫桑比克马普托大桥以中国规范设计并通过欧标验证，孟加拉国吉大港卡纳普里河底隧道形成基于中国标准的海外水下隧道全寿命周期设计技术体系，推动中国工程标准输出。

60余年的发展，中交二公院始终赓续“两路”精神，创造了几十项“中国第一”“世界之最”，勘设各等级公路6万余公里，业务遍布全球50多个国家和地区，取得国家、省部级及以上科技奖、工程奖超1100项，主参编国际、国家等标准规范与技术政策288项，构建起12项核心技术体系；自主研发水平定向钻、多模态智能感知设备、工程作业机器人，搭建“三及时”全链条智慧运维体系，以科技创新赋能交通领域新质生产力发展。

【匠心代表作】

中南建院：践行城市更新战略 让城市焕发新生

北起友谊大道，南至三环线戴家湖公园，武昌生态文化长廊如一条绿色丝带，沿武昌至青山二十里滨江岸线展开，串联起四美塘公园、青山公园、和平公园及武昌、青山两大滨江商务区。这条总面积56.49万平方米的廊道，前身是已退役的老武九铁路。

铁路曾经是割裂城市的一道墙。老武九铁路穿城而过，把武昌与青山的城市界面分割两半，交通受阻，沿线社区与江岸渐行渐远。怎么处理这条废弃铁路？大拆大建可惜，原样保留又成了城市孤岛。中南建院的选择是：不拆，也不封，让它以另一种方式重新融入城市。

设计团队给出的答案是“缝合、衔接、发掘、活化”四种手法。缝合，是修复被铁路割裂的城市界面，重建功能区与长江主轴的空间关系；衔接，是以4米绿道、2米步行道和9座造型各异的跨街景观栈桥打通垂江交通瓶颈，让市民在桥上可行、可游、可赏；发掘，是保留原铁轨、遗址建筑与火车车厢并复合利用，形成铁路文化集中展示区；活化，是植入火车商业、铁路博物馆、文创办公、儿童娱乐等业态，配套建筑以“红色记忆元素与玻璃幕墙”并置，让工业遗存与当代建造对话。

2023年，长廊核心节点四美塘文化公园随第七届武汉设计双年展全面开放，成为承载铁路历史、展示城市形象的新地标。已成为武汉设计双年展开幕式的常设地。

【实力解码】

在城市更新这道时代考题前，中南建院近年来承接省内外城市更新项目近2000项：武钢云谷·606产业园让1954年的武冶重工厂区变身文创园区，获2026年度AURA亚洲城市更新奖“遗产保护与活化金奖”；昙华林历史文化街区今年7月从全国202份申报案例中脱颖而出，跻身52个全国城市更新优秀创新实践案例；汉口原日本领事馆旧址保护修缮利用工程获2025年国际可持续城市更新大奖“遗产保护传承奖金奖”。中国国家军事博物馆改扩建项目成为北京长安街延长线上的重要地标建筑。

中南建院始建于1952年，是中国最早成立的六大综合性建筑设计院之一，各类工程项目荣获省级以上奖项1800余项，长期深耕城市更新、历史街区保护、工业遗产活化等领域，深入践行国家城市更新、绿色低碳等重大战略，致力于“在存量空间里找寻生活的最优解”，让历史与当下对话，让记忆与生活共生。

【匠心代表作】

中信设计：为科学装置定制“底座” 在毫米精度上托举国之重器

牛山湖之畔，一条一公里长的高速磁悬浮测试线上，静止的测试车仅用5.3秒就被电磁力加速至时速800公里，刷新短距离加速世界纪录；旁边一座35米高的“超级厂房”里，大型空泡水洞装置如一条蓝色巨龙，内腔储水7400立方米，规模世界第一。这就是东湖实验室，中信设计为湖北科技创新国之重器设计的“家”。

这座为科学装置量身定制的建筑，设计要让建筑与装置在毫米级精度上同步生长：高速磁悬浮测试线上，测试轨的基台直线度要求为±1毫米——误差不超过一张银行卡的厚度；空泡水洞造型外形不规则，外部密布钢肋如巨龙鳞片，内流道焊接处打磨后阶差小于0.5毫米，高精部段表面粗糙度不大于1.6微米。

中信设计将设计主导贯穿全流程。依托全过程BIM正向设计构建数字孪生模型，团队提前攻克磁悬浮轨道毫米级精度控制、空泡水洞双曲面成形等数十项技术难题；轨道基台以4.8米为一个模块拆成210个标准段，确保任意两颗螺栓水平误差小于0.5毫米。实验室的圆拱穹顶也藏着巧思——弧度并非规则正圆，而是“以圆套方”的弧形，既要容得下方正高大的龙门吊自由穿梭，又要让钢结构受力合理、压低空高节省成本。空泡水洞由近百个分段在现场拼装焊接而成，设计团队拿着图纸往返于生产车间与工地之间，让这座“超级厂房”与科学装置精准咬合。

【实力解码】

从国之重器到城市地标，中信设计版图横跨多个维度。高质量完成第七届世界军人运动会开闭幕式主场馆设计改造；承担武汉火神山医院紧急设计任务；光谷文化中心以设计牵头EPC模式实现“所见即所得”；巴公房子修缮后获柏林设计奖建筑类别银奖和全国优秀工程勘察设计传统建筑设计一等奖。

中信设计成立于1952年，作为本地大型建筑设计央企，持续深耕智能化、数字化技术研发与落地应用。承接了工信部BIM重大专项课题；自主打造“信筑AI”系列平台、DIA数字智慧建筑平台，融合物联网、数字孪生、双碳技术，已在多个标杆项目实现智慧运维、能碳监测、建筑全生命周期数字化管理，同时积累大量历史建筑BIM建档、数字孪生实施经验，并成为国家数据局住建行业高质量数据集建设链主单位。

来源：湖北日报（2026年11月4日第12版）