湖北省住房和城乡建设厅

11月10日，在12台600吨千斤顶连续3小时作业后，由在鄂央企中铁大桥局承建的成渝中线高铁控制性工程沱江特大桥主梁顺利合龙，实现全桥合龙。 

沱江特大桥位于四川省简阳市石钟镇，全长1252米，是世界最大跨度无推力组合拱桥。中铁二院工程师彭福兵介绍，项目创新设计了飞燕式双排支座无推力拱桥结构体系，在该结构体系下深化研究后又创新设计了“钢箱—混凝土混合边拱+钢管混凝土主拱+双边箱钢梁兼做系杆”组合结构拱桥，“这一全新设计让大桥如同‘巨弓’横跨沱江，形成‘无推力’自平衡稳定结构，在均衡安全性、经济性和施工可行性上实现了‘最优解’。” 

主拱提升合龙是建设中的重难点，重达2200吨、长174米的拱肋需提升21.7米，且每个吊点高差不能超过20毫米。建设团队运用自动化监控、虚拟拼装技术和数字化平台，通过实时数据精准控制提升姿态。8名电焊工在距江面103米高处同步精准焊接了32个环口，确保合龙精度与模拟结果一致。 

中铁大桥局成渝中线项目总工马天亮介绍，12台600吨千斤顶，用力约5800吨，过程历时近3小时，张拉合龙精度达标，顺利完成了大桥主梁合龙。 

大桥合龙后，将转入桥面及附属设施施工，大桥将启动铺轨工作。成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。项目建成开通后将与西安至成都、郑州至重庆等已运营高铁，以及西宁至成都、成都至达州至万州等在建高铁连通，不仅能让成渝地区路网结构更完善，还能进一步压缩成渝两地旅行时间，极大便利沿线群众出行，项目正线全长292公里，预计2027年底建成通车。（张灿、刘柳、冉建周、罗宏坤）